新的加油服务区还没开业，旧的加油站却已拆除近一年。广州车主赵先生因此被迫将车拖出了高速路。为此，他一纸诉状将广深高速公路的管理方———广深珠高速公路有限公司（下称广深珠高速）告上了法庭，要求退还一半的通行费用及赔偿拖车费共计325元，越秀区法院将择日开审此案。

　　2009年1月23日实施的《交通运输部关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》，像广深高速这种交通量较大的区域高速公路，应当每隔50公里就有一个服务区，并设置有停车场、公共厕所等场所的停车区，提供车辆加油、维修等服务。

　　本报记者昨日驱车走访广深高速发现，在路两边的紧急停车带上，几乎每隔几公里就能看到一些货车或小车停靠，不时看到男车主在路边小便。在位于虎门段原新联加油站附近，一辆小车停在路边。司机小胡告诉记者，他几乎每天都要来回广深两地，“像这样一条高速公路，居然一直都没有服务区，这也太让人郁闷了！”他说，不仅无处“方便”，而且也无处修车，半路车坏要么自己修，要么叫拖车。

　　“高速公路不仅仅要高速，配套服务也应当齐全！”闻悉此事后，广东省政协常委孟浩表示很震惊。孟浩对本报记者表示，一直以来，他只知道广深高速“太繁忙，塞车塞起来什么人都不认”，想不到全程120多公里现在竟然没有一个服务区。“既然服务质量降了，通行费用也要降下来，这样才符合公平正义的原则！”

　　“高速公路的管理公司，不能只考虑自己收费，却不考虑车主的利益和需要，尤其是加油的需要。”孟浩认为，加油站和厕所应该是作为高速路核定价格的内容之一，旧的服务区应当在新的服务区建好之后再行拆掉。